Traagheidsensors sluit in versnellingsmeters (ook genoem versnellingsensors) en hoeksnelheidsensors (ook genoem gyroskope), sowel as hul enkel-, dubbel- en drie-as gekombineerde traagheidsmetingseenhede (ook genoem IMU's) en AHRS.
Die versnellingsmeter is saamgestel uit 'n deteksiemassa (ook genoem 'n sensitiewe massa), 'n steun, 'n potensiometer, 'n veer, 'n demper en 'n dop.Trouens, dit gebruik die beginsel van versnelling om die toestand van 'n voorwerp wat in die ruimte beweeg te bereken.Aanvanklik voel die versnellingsmeter net die versnelling in die vertikale rigting van die oppervlak.In die vroeë dae is dit net in die instrumentstelsel gebruik om vliegtuigoorlading op te spoor.Na funksionele opgraderings en optimalisering, is dit nou moontlik om die versnelling van voorwerpe in enige rigting werklik waar te neem.Die huidige hoofstroom is die 3-as versnellingsmeter, wat die versnellingsdata van die voorwerp op die drie asse van X, Y en Z in die ruimtekoördinaatstelsel meet, wat die bewegingseienskappe van die voorwerp se translasie volledig kan weerspieël.
Die vroegste gyroskope is meganiese gyroskope met ingeboude hoëspoed-roterende gyroskope.Omdat die giroskoop hoëspoed en stabiele rotasie op die kardanbeugel kan handhaaf, word die vroegste giroskoop in navigasie gebruik om die rigting te identifiseer, die houding te bepaal en die hoeksnelheid te bereken.Later, geleidelik Gebruik in vliegtuiginstrumente.Die meganiese tipe het egter hoë vereistes vir verwerkingsakkuraatheid en word maklik deur eksterne vibrasie beïnvloed, so die berekeningsakkuraatheid van die meganiese giroskoop was nie hoog nie.
Later, om akkuraatheid en toepaslikheid te verbeter, is die beginsel van gyroscoop nie net meganies nie, maar nou is lasergyroskoop (die beginsel van optiese padverskil), optieseveselgyroskoop (Sagnac-effek, optiese padverskilbeginsel) ontwikkel.a) en 'n mikro-elektromeganiese gyroskoop (dws MEMS, wat op die Coriolis-kragbeginsel gebaseer is en sy interne kapasitansieverandering gebruik om die hoeksnelheid te bereken, MEMS-gyroskope is die algemeenste in slimfone).Weens die toepassing van MEMS-tegnologie het die koste van IMU ook baie gedaal.Tans word dit wyd gebruik, en die meeste mense gebruik dit, wat wissel van selfone en motors tot vliegtuie, missiele en ruimtetuie.Dit is ook die bogenoemde verskillende presisies, verskillende toepassingsvelde en verskillende kostes.
In Oktober verlede jaar het die traagheidsensorreus Safran die Noorse vervaardiger van gyroskoopsensors en MEMS-traagheidstelsels Sensonor wat binnekort op die lys gaan wees, verkry om sy besigheidsomvang uit te brei na MEMS-gebaseerde sensortegnologie en verwante toepassings,
Goodwill Precision Machinery het volwasse tegnologie en ervaring op die gebied van MEMS-modulebehuisingvervaardiging, sowel as 'n stabiele en samewerkende kliëntegroep.
Die twee Franse maatskappye, ECA Group en iXblue, het die voorsamesmeltingstadium van eksklusiwiteitsonderhandelinge betree.Die samesmelting, wat deur die ECA-groep bevorder word, sal 'n Europese hoëtegnologieleier op die gebied van maritieme, traagheidsnavigasie, ruimte en fotonika skep.ECA en iXblue is langtermynvennote.Vennoot, ECA integreer iXblue se traagheid- en onderwaterposisioneringstelsels in sy outonome onderwatervoertuig vir vlootmynoorlogvoering.
Traagheidstegnologie en traagheidssensorontwikkeling
Van 2015 tot 2020 is die saamgestelde jaarlikse groeikoers van die wêreldwye traagheidssensormark 13.0%, en die markgrootte in 2021 is ongeveer 7.26 miljard Amerikaanse dollars.Aan die begin van die ontwikkeling van traagheidstegnologie is dit hoofsaaklik op die gebied van nasionale verdediging en militêre industrie gebruik.Hoë presisie en hoë sensitiwiteit is die hoofkenmerke van traagheidstegnologieprodukte vir militêre industrie.Die belangrikste vereistes vir die internet van voertuie, outonome bestuur en motorintelligensie is veiligheid en betroubaarheid, en dan gerief.Agter dit alles is sensors, veral die toenemend algemeen gebruikte MEMS-traagheidsensors, ook genoem traagheidsensors.meeteenheid.
Traagheidsensors (IMU) word hoofsaaklik gebruik om versnellings- en rotasiebewegingsensors op te spoor en te meet.Hierdie beginsel word gebruik in MEMS-sensors met 'n deursnee van byna 'n halwe meter tot optieseveseltoestelle met 'n deursnee van byna 'n halwe meter.Traagheidsensors kan wyd gebruik word in verbruikerselektronika, slim speelgoed, motorelektronika, industriële outomatisering, slim landbou, mediese toerusting, instrumentasie, robotte, konstruksiemasjinerie, navigasiestelsels, satellietkommunikasie, militêre wapens en baie ander velde.
Die huidige duidelike hoë-end traagheid sensor segment
Traagheidsensors is noodsaaklik in navigasie- en vlugbeheerstelsels, alle soorte kommersiële vliegtuie, en satellietbaankorreksie en stabilisering.
Die opkoms van konstellasies van mikro- en nanosatelliete vir wêreldwye internetbreëband- en afgeleë Aardemonitering, soos SpaceX en OneWeb, dryf die vraag na satelliettraagheidsensors tot ongekende vlakke.
Toenemende vraag na traagheidsensors in kommersiële vuurpyllanseerdersubstelsels verhoog die markaanvraag verder.
Robotika, logistiek en outomatiseringstelsels vereis almal traagheidsensors.
Daarbenewens, soos die outonome voertuig-tendens voortduur, ondergaan die industriële logistieke ketting 'n transformasie.
Die skerp toename in stroomaf vraag bevorder die stygende gebruik van die plaaslike mark
Tans word die tegnologie in die binnelandse VR-, UAV-, onbemande, robot- en ander tegnologiese verbruiksvelde al hoe meer volwasse, en die toepassing word geleidelik gewild, wat die vraag van die binnelandse verbruiker MEMS-traagheidssensormark dag vir dag laat toeneem.
Daarbenewens, in die industriële velde van petroleum eksplorasie, opmeting en kartering, hoëspoed spoorweg, kommunikasie in beweging, antenna houding monitering, fotovoltaïese opsporingstelsel, strukturele gesondheid monitering, vibrasie monitering en ander industriële velde, is die neiging van intelligente toepassing duidelik. , wat nog 'n faktor geword het vir die voortdurende groei van die binnelandse MEMS-traagheidssensormark.’n Drukker.
As 'n belangrike meettoestel in die lugvaart- en lugvaartvelde, was traagheidsensors nog altyd een van die sleuteltoestelle betrokke by nasionale verdedigingsveiligheid.Die meerderheid van binnelandse traagheidsensorproduksie was nog altyd die staatsbeheerde eenhede wat direk verband hou met nasionale verdediging, soos AVIC, lugvaart, ammunisie en China-skeepsbou.
Deesdae is die vraag na binnelandse traagheidsensors steeds warm, buitelandse tegniese hindernisse word geleidelik oorkom, en plaaslike uitstekende traagheidssensormaatskappye staan op die kruising van 'n nuwe era.
Aangesien outonome bestuursprojekte geleidelik van die ontwikkelingstadium na medium- en hoëvolume-produksie begin oorgaan, is dit voorsienbaar dat daar druk in die veld sal wees om kragverbruik, grootte, gewig en koste te verminder terwyl prestasie gehandhaaf of uitgebrei word.
In die besonder het die verwesenliking van massaproduksie van mikro-elektromeganiese traagheidstoestelle gemaak dat traagheidstegnologieprodukte wyd gebruik word in burgerlike velde waar laer presisie aan toepassingsvereistes kan voldoen.Tans toon die toepassingsveld en skaal 'n tendens van vinnige groei.
Postyd: Mrt-03-2023