Lentokoneen moottori on yksi lentokoneen ydinkomponenteista.Tämä johtuu siitä, että sillä on suhteellisen korkeat tekniset vaatimukset ja sitä on vaikea valmistaa.Tärkeänä voimalaitteena lentokoneen lentoprosessissa sillä on erittäin korkeat vaatimukset materiaalien käsittelylle.Sillä on keveys, korkea sitkeys, lämmönkestävyys, hapettumisenkestävyys ja korroosionkestävyys, ja superseoksen korkealaatuiset ominaisuudet tekevät siitä lentokoneen moottoreiden materiaalien vaatimukset.
Superseosmateriaalit voivat säilyttää hyvän suorituskyvyn yli 600 °C:n lämpötiloissa ja tietyissä jännitysolosuhteissa.Superseosmateriaalien ilmaantumisen tarkoituksena on vastata nykyaikaisten ilmailulaitteiden vaativiin vaatimuksiin.Vuosien materiaalikehityksen jälkeen superseoksista on tullut tärkeitä materiaaleja ilmailu- ja avaruuslaitteissa, jotka valmistavat kuumapääkomponentteja.Asiaan liittyvien raporttien mukaan lentokonemoottoreissa Sen käyttö kattaa yli puolet koko moottorimateriaalista.
Nykyaikaisissa lentokonemoottoreissa superseosmateriaalien käyttö on suhteellisen suurta, ja monet moottorin komponentit valmistetaan superseoksilla, kuten palokammiot, ohjaussiivet, turbiinien siivet ja turbiinien levykotelot, renkaat ja jälkipolttimet.Komponentit, kuten polttokammiot ja peräsuuttimet, valmistetaan superseosmateriaaleista.
Superseoksen käyttö lentokoneissa
Teknologian jatkuvan kehityksen ja etsintäkentän jatkuvan syventymisen myötä uusien reniumia sisältävien yksikideterien ja uusien superseosten tutkimusta jatketaan.Uudet materiaalit tuovat uutta voimaa ilmailu- ja avaruuslaitteiden valmistukseen tulevaisuudessa.
1. Reniumia sisältävien yksikideterien tutkimus
Jotkut tutkimukset ovat osoittaneet, että käsiteltäessä materiaaleja, joilla on yksikidekoostumus, on otettava huomioon sekä seosominaisuudet että prosessiominaisuudet, koska yksittäiskiteitä on käytettävä suhteellisen ankarissa ympäristöissä, joten usein lisätään joitain erikoistehosteisia seosaineita. parannettavia materiaaleja.yksikideominaisuudet.Yksikidemetalliseosten kehityksen myötä lejeeringin kemiallinen koostumus on muuttunut.Jos materiaaliin lisätään platinaryhmän alkuaineita (kuten Re, Ru, Ir elementtejä), voidaan tulenkestävien alkuaineiden W, Mo, Re ja Ta pitoisuutta lisätä.Lisää vaikeammin liukenevien alkuaineiden kokonaismäärää, jotta elementit, kuten C, B, Hf, voidaan muuttaa "poistetun" tilasta "käytetty" tilaan;vähentää Cr-pitoisuutta.Samanaikaisesti lisäämällä muita seostuselementtejä voidaan materiaali säilyttää asetettu stabiilisuus erilaisissa materiaalin suorituskykyvaatimuksissa.
Reniumia sisältävien yksikideterien käyttö voi parantaa huomattavasti sen lämpötilankestoa ja parantaa virumislujuutta.Lisäämällä yksikideseokseen 3 % reniumia ja lisäämällä sopivasti koboltti- ja molybdeenialkuaineiden pitoisuutta voidaan lämpötilankesto nostaa 30 °C, ja myös kestävä lujuus ja hapettumiskorroosionkestävyys voivat olla hyvässä tasapainossa.tilassa, mikä on hyödyllistä reniumia sisältävien yksikideterien laajamittaisessa käytössä ilmailualalla.Reniumia sisältävien yksikidemateriaalien käyttö ilmamoottoreiden turbiinien siivissä on tulevaisuuden trendi.Yksikideterillä on ilmeisiä etuja lämpötilan kestävyyden, lämpöväsymislujuuden, hapettumisenkestävyyden ja korroosionkestävyyden suhteen.
2. Uusien superseosten tutkimus
Uusia superseosmateriaaleja on monenlaisia, yleisempiä ovat jauhemainen superseos, ODS-seos, metallien välinen seos ja korkean lämpötilan metallin itsevoiteleva materiaali.
Jauhe superseos materiaali:
Sen etuna on yhtenäinen rakenne, korkea tuotto ja hyvä väsymiskyky.
Intermetalliset yhdisteet:
Se voi vähentää komponenttien painoa ja parantaa suorituskykyä, mikä sopii erittäin hyvin voimansiirtojärjestelmien valmistukseen.
ODS-seoksilla on:
Erinomainen korkean lämpötilan virumiskyky, korkean lämpötilan hapettumiskestävyys
Korkean lämpötilan metallipohjaiset itsevoitelevat materiaalit:
Sitä käytetään pääasiassa korkean lämpötilan itsevoitelevien laakereiden valmistukseen, mikä lisää laakerin lujuutta ja parantaa laakerikapasiteettia.
Superseoskovien kovien putkien käytön lisääntyessä lentokonemoottoreissa niiden kysyntä kasvaa edelleen tulevaisuuden ilmailualalla.
Postitusaika: 02.03.2023