Има многу фактори кои треба да се земат предвид при обработката на делови за воздушни апликации, како што се обликот на делот, тежината и издржливоста.Овие фактори ќе влијаат на безбедноста на летот и економичноста на авионот.Материјалот на избор за производство на воздухопловството отсекогаш бил алуминиумот како главно злато.Во модерните млазни авиони, сепак, таа сочинува само 20 проценти од вкупната структура.
Поради зголемената побарувачка за лесни авиони, употребата на композитни материјали како што се полимери засилени со јаглерод и материјали од саќе се зголемува во модерната воздушна индустрија.Воздухопловните производствени компании почнуваат да истражуваат алтернатива на алуминиумските легури - нерѓосувачки челик од типот на авијација.Процентот на овој нерѓосувачки челик во новите компоненти на авионот се зголемува.Ајде да ги анализираме употребите и разликите помеѓу алуминиумските легури и нерѓосувачките челици во современите авиони.
Примена на делови од алуминиумска легура во воздушната област
Алуминиумот е релативно многу лесен метален материјал, со тежина од околу 2,7 g/cm3 (грами на кубен сантиметар).Иако алуминиумот е полесен и поевтин од нерѓосувачкиот челик, алуминиумот не е толку силен и отпорен на корозија како нерѓосувачкиот челик и не е толку силен и отпорен на корозија како нерѓосувачкиот челик.Нерѓосувачкиот челик е супериорен во однос на алуминиумот во однос на јачината.
Иако употребата на алуминиумски легури е намалена во многу аспекти на производството на воздухопловството, алуминиумските легури сè уште заземаат важно место во современото производство на авиони, а за многу специфични апликации, алуминиумот е сè уште силен, лесен материјал.Поради неговата висока еластичност и леснотијата на обработка, алуминиумот е многу поевтин од многу композитни материјали или титаниум.Исто така, може дополнително да ги подобри своите метални својства со легирање со други метали како бакар, магнезиум, манган и цинк или со ладна или термичка обработка.
Алуминиумските легури широко користени во производството на воздушни делови вклучуваат:
1. Алуминиумска легура 7075 (алуминиум/цинк)
2. Легура на алуминиум 7475-02 (алуминиум / цинк / магнезиум / силициум / хром)
3. Алуминиумска легура 6061 (алуминиум/магнезиум/силициум)
7075, комбинација од алуминиум и цинк, е една од најчесто користените легури во воздушната примена, која нуди одлични механички својства, еластичност, цврстина и отпорност на замор.
7475-02 е комбинација од алуминиум, цинк, силициум и хром, додека 6061 содржи алуминиум, магнезиум и силициум.Која легура е потребна целосно зависи од планираната примена на терминалот.Иако многу делови од алуминиумска легура на авионот се декоративни, во смисла на мала тежина и цврстина, алуминиумската легура е најдобриот избор.
Вообичаена алуминиумска легура што се користи во воздушната индустрија е алуминиумскиот скандиум.Додавањето скандиум во алуминиум ја зголемува јачината на металот и отпорноста на топлина.Користењето алуминиумски скандиум ја подобрува и ефикасноста на горивото.Бидејќи е алтернатива на погустите материјали како челик и титаниум, замената на овие материјали со полесни алуминиумски скандиуми може да заштеди тежина, а со тоа да ја подобри ефикасноста на горивото и јачината на цврстината на рамката на воздухот.
Примена на делови од нерѓосувачки челик во воздушната
Во воздушната индустрија, употребата на нерѓосувачки челик е изненадувачка во споредба со алуминиум.Поради поголемата тежина на нерѓосувачкиот челик, неговата употреба во воздушните апликации е зголемена повеќе од кога било.
Нерѓосувачкиот челик се однесува на фамилија на легури на база на железо кои содржат најмалку 11% хром, соединение кое го спречува кородирањето на железото и обезбедува отпорност на топлина.Различни видови нерѓосувачки челик вклучуваат елементи азот, алуминиум, силициум, сулфур, титаниум, никел, бакар, селен, ниобиум и молибден.Постојат многу видови на нерѓосувачки челик, има повеќе од 150 оценки од нерѓосувачки челик, а најчесто користениот нерѓосувачки челик сочинува само околу една десетина од вкупниот број на нерѓосувачки челик.Од нерѓосувачки челик може да се направи лим, плоча, шипка, жица и цевка, што го прави погоден за различни апликации.
Постојат пет главни групи на нерѓосувачки челици класифицирани првенствено според нивната кристална структура.Овие нерѓосувачки челици се:
1. Аустенитен нерѓосувачки челик
2. Феритен нерѓосувачки челик
3. Мартензитски нерѓосувачки челик
4. Дуплекс нерѓосувачки челик
5. Стврднат нерѓосувачки челик со врнежи
Како што споменавме погоре, нерѓосувачкиот челик е легура составена од комбинација на челик и хром.Јачината на нерѓосувачкиот челик е директно поврзана со содржината на хром во легурата.Колку е поголема содржината на хром, толку е поголема цврстината на челикот.Високата отпорност на не'рѓосувачки челик на корозија и високи температури го прави погоден за низа воздушни компоненти, вклучувајќи актуатори, прицврстувачи и компоненти на опрема за слетување.
Придобивки од користење на нерѓосувачки челик за воздушни делови:
Иако е посилен од алуминиумот, нерѓосувачкиот челик е генерално многу потежок.Но, во споредба со алуминиумот, деловите од нерѓосувачки челик имаат две важни предности:
1. Нерѓосувачкиот челик има висока отпорност на корозија.
2. Нерѓосувачкиот челик е посилен и поотпорен на абење.
Модулот на смолкнување и точката на топење на нерѓосувачкиот челик исто така се потешки за обработка од алуминиумските легури.
Овие својства се критични за многу воздушни делови, а деловите од нерѓосувачки челик заземаат неопходна позиција во воздушните апликации.Предностите на нерѓосувачки челик, исто така, вклучуваат одлична отпорност на топлина и пожар, светла, убава појава.Изглед и одличен хигиенски квалитет.Не'рѓосувачки челик е исто така лесен за производство.Кога компонентите на авионот треба да се заварат, обработуваат или сечат според прецизни спецификации, одличните перформанси на материјалите од нерѓосувачки челик се особено истакнати.Одредени легури од нерѓосувачки челик имаат исклучително висока отпорност на удар, што исто така влијае на безбедноста на големите авиони.и издржливоста се важни фактори.
Со текот на времето, воздушната индустрија стана поразновидна, а модерните воздушни возила се со поголема веројатност да се градат со каросерии од нерѓосувачки челик или авионски рамки.И покрај тоа што се поскапи, тие се исто така многу поцврсти од алуминиумот и со различни степени на нерѓосувачки челик во зависност од местото на настанот, употребата на нерѓосувачки челик сепак може да обезбеди одличен сооднос сила-тежина.
Време на објавување: Мар-02-2023