Traagheidssensoren omvatten versnellingsmeters (ook wel versnellingssensoren genoemd) en hoeksnelheidssensoren (ook wel gyroscopen genoemd), evenals hun gecombineerde traagheidsmeeteenheden met één, twee en drie assen (ook wel IMU's genoemd) en AHRS.
De versnellingsmeter bestaat uit een detectiemassa (ook wel gevoelige massa genoemd), een steun, een potentiometer, een veer, een demper en een schaal.In feite gebruikt het het versnellingsprincipe om de toestand te berekenen van een object dat in de ruimte beweegt.In eerste instantie neemt de versnellingsmeter alleen de versnelling in de verticale richting van het oppervlak waar.Vroeger werd het alleen gebruikt in het instrumentensysteem voor het detecteren van overbelasting van vliegtuigen.Na functionele upgrades en optimalisaties is het nu mogelijk om de versnelling van objecten in elke richting daadwerkelijk te voelen.De huidige mainstream is de 3-assige versnellingsmeter, die de versnellingsgegevens van het object op de drie assen van X, Y en Z in het ruimtecoördinatensysteem meet, wat de bewegingseigenschappen van de vertaling van het object volledig kan weerspiegelen.
De vroegste gyroscopen zijn mechanische gyroscopen met ingebouwde, snel roterende gyroscopen.Omdat de gyroscoop een hoge snelheid en stabiele rotatie op de cardanische beugel kan handhaven, worden de eerste gyroscopen bij navigatie gebruikt om de richting te identificeren, de stand te bepalen en de hoeksnelheid te berekenen.Later geleidelijk gebruikt in vliegtuiginstrumenten.Het mechanische type stelt echter hoge eisen aan de verwerkingsnauwkeurigheid en wordt gemakkelijk beïnvloed door externe trillingen, dus de berekeningsnauwkeurigheid van de mechanische gyroscoop was niet hoog.
Later, om de nauwkeurigheid en toepasbaarheid te verbeteren, is het principe van de gyroscoop niet alleen mechanisch, maar nu zijn ook een lasergyroscoop (het principe van optisch padverschil) en glasvezelgyroscoop (Sagnac-effect, optisch padverschilprincipe) ontwikkeld.a) en een micro-elektromechanische gyroscoop (dat wil zeggen MEMS, die gebaseerd is op het Coriolis-krachtprincipe en de interne capaciteitsverandering gebruikt om de hoeksnelheid te berekenen; MEMS-gyroscopen zijn de meest voorkomende in smartphones).Door de toepassing van MEMS-technologie zijn ook de kosten van IMU flink gedaald.Momenteel wordt het veel gebruikt, en de meeste mensen gebruiken het, variërend van mobiele telefoons en auto's tot vliegtuigen, raketten en ruimtevaartuigen.Het zijn ook de bovengenoemde verschillende precisies, verschillende toepassingsgebieden en verschillende kosten.
In oktober vorig jaar nam traagheidssensorgigant Safran de binnenkort beursgenoteerde Noorse fabrikant van gyroscoopsensoren en MEMS-traagheidssystemen Sensoror over om zijn bedrijfsactiviteiten uit te breiden naar MEMS-gebaseerde sensortechnologie en aanverwante toepassingen.
Goodwill Precision Machinery beschikt over volwassen technologie en ervaring op het gebied van de productie van MEMS-modulebehuizingen, evenals een stabiele en coöperatieve klantengroep.
De twee Franse bedrijven, ECA Group en iXblue, zijn de pre-fusiefase van exclusiviteitsonderhandelingen ingegaan.Door de fusie, gepromoot door de ECA Group, ontstaat een Europese hightechleider op het gebied van de maritieme sector, traagheidsnavigatie, ruimtevaart en fotonica.ECA en iXblue zijn langetermijnpartners.Partner ECA integreert de traagheids- en onderwaterpositioneringssystemen van iXblue in zijn autonome onderwatervoertuig voor zeemijnenoorlog.
Traagheidstechnologie en ontwikkeling van traagheidssensoren
Van 2015 tot 2020 bedraagt het samengestelde jaarlijkse groeipercentage van de mondiale markt voor traagheidssensoren 13,0%, en de marktomvang in 2021 bedraagt ongeveer 7,26 miljard dollar.Aan het begin van de ontwikkeling van traagheidstechnologie werd deze voornamelijk gebruikt op het gebied van de nationale defensie en militaire industrie.Hoge precisie en hoge gevoeligheid zijn de belangrijkste kenmerken van traagheidstechnologieproducten voor de militaire industrie.De belangrijkste vereisten voor het Internet of Vehicles, autonoom rijden en auto-intelligentie zijn veiligheid en betrouwbaarheid, en vervolgens comfort.Achter dit alles zitten sensoren, vooral de steeds vaker gebruikte MEMS-traagheidssensoren, ook wel traagheidssensoren genoemd.meeteenheid.
Traagheidssensoren (IMU) worden voornamelijk gebruikt voor het detecteren en meten van versnellings- en rotatiebewegingssensoren.Dit principe wordt toegepast bij MEMS-sensoren met een diameter van bijna een halve meter tot glasvezelapparaten met een diameter van bijna een halve meter.Traagheidssensoren kunnen op grote schaal worden gebruikt in consumentenelektronica, slim speelgoed, auto-elektronica, industriële automatisering, slimme landbouw, medische apparatuur, instrumentatie, robots, bouwmachines, navigatiesystemen, satellietcommunicatie, militaire wapens en vele andere gebieden.
Het huidige duidelijke high-end traagheidssensorsegment
Traagheidssensoren zijn essentieel in navigatie- en vluchtcontrolesystemen, alle soorten commerciële vliegtuigen en correctie en stabilisatie van satelliettrajecten.
De opkomst van constellaties van micro- en nanosatellieten voor wereldwijde internetbreedband en monitoring van de aarde op afstand, zoals SpaceX en OneWeb, drijft de vraag naar traagheidssensoren via satellieten naar ongekende niveaus.
De groeiende vraag naar traagheidssensoren in commerciële raketwerpersubsystemen stimuleert de marktvraag verder.
Robotica, logistieke en automatiseringssystemen vereisen allemaal traagheidssensoren.
Naarmate de trend van autonome voertuigen zich voortzet, ondergaat de industriële logistieke keten bovendien een transformatie.
De scherpe toename van de downstream-vraag bevordert het stijgende gebruik van de binnenlandse markt
Momenteel wordt de technologie op het gebied van binnenlandse VR, UAV, onbemande, robot- en andere technologische consumptie steeds volwassener en wordt de toepassing geleidelijk gepopulariseerd, waardoor de marktvraag naar MEMS-traagheidssensoren voor binnenlandse consumenten met de dag toeneemt.
Bovendien is op de industriële gebieden van aardolie-exploratie, landmeetkunde en kartering, hogesnelheidsspoorwegen, communicatie in beweging, monitoring van de antennestand, fotovoltaïsch volgsysteem, structurele gezondheidsmonitoring, trillingsmonitoring en andere industriële gebieden de trend van intelligente toepassing duidelijk. , wat een andere factor is geworden voor de voortdurende groei van de binnenlandse markt voor MEMS-traagheidssensoren.Een duwer.
Als belangrijk meetapparaat op het gebied van de lucht- en ruimtevaart zijn traagheidssensoren altijd een van de belangrijkste apparaten geweest die betrokken zijn bij de nationale defensieveiligheid.Het merendeel van de binnenlandse productie van traagheidssensoren is altijd afkomstig geweest van staatsbedrijven die rechtstreeks verband houden met de nationale defensie, zoals AVIC, ruimtevaart, munitie en China Shipbuilding.
Tegenwoordig blijft de vraag op de binnenlandse markt voor traagheidssensoren groot, worden buitenlandse technische barrières geleidelijk overwonnen en staan binnenlandse uitstekende traagheidssensorbedrijven op het kruispunt van een nieuw tijdperk.
Nu projecten voor autonoom rijden geleidelijk beginnen over te gaan van de ontwikkelingsfase naar productie in middelgrote en grote volumes, is het te voorzien dat er in het veld druk zal zijn om het energieverbruik, de omvang, het gewicht en de kosten te verminderen, terwijl de prestaties behouden blijven of worden uitgebreid.
In het bijzonder heeft de realisatie van massaproductie van micro-elektromechanische traagheidsapparaten ervoor gezorgd dat traagheidstechnologieproducten op grote schaal worden gebruikt in civiele gebieden waar lagere precisie kan voldoen aan toepassingsvereisten.Momenteel laten het toepassingsgebied en de omvang een trend van snelle groei zien.
Posttijd: maart-03-2023