Analyse av typiske presisjonsmaskinerte deler: Generelt Shaft

I. Strukturelle egenskaper ved generell aksel

Akseldeler er roterende deler hvis lengde er større enn diameteren.De er vanligvis sammensatt av ytre sylindriske overflater, koniske overflater, gjenger, splines, kilespor, tverrgående hull, spor og andre overflater.Generelle akseldeler er delt inn i fire kategorier i henhold til deres strukturelle egenskaper: glatte aksler, avtrappede aksler, hule aksler og spesialformede aksler (inkludert veivaksler, halvaksler, kamaksler, eksentriske aksler, tverraksler og splineaksler, etc.).

II.Dimensjonstoleranser for generell aksel

Hovedflatene til akseldeler er ofte delt inn i to kategorier: den ene er den ytre tappen som matcher den indre ringen på lageret, det vil si støttetappen, som brukes til å bestemme akselens posisjon og støtte akselen.Dimensjonstoleransenivået er høyere, vanligvis er det IT5 ~ IT7;den andre typen er journalen som samarbeider med ulike transmisjonsdeler, det vil si den matchende journalen, og dens toleranse
Nivået er litt lavere, vanligvis IT6~IT9.

III.Overflateruhet på generell aksel

Den maskinerte overflaten på akselen har krav til overflateruhet, som generelt bestemmes basert på ytelsen og økonomien til behandlingen.Overflateruheten til støttetappen er vanligvis Ra0,2~1,6um, og den matchende tappen til transmisjonsdelen er Ra0,4~3,2um.

IV.Analyse av prosesseringsteknologi av generelle akseldeler

For deler med høyere presisjonskrav bør grovbearbeiding og etterbehandling skilles for å sikre kvaliteten på delene.Behandlingen av akseldeler kan generelt deles inn i tre stadier: grovdreiing (grov dreiing av den ytre sirkelen, boring av senterhull osv.), semi-finish dreiing (halvfindreing av ulike ytre sirkler, trinn og sliping) av senterhull og mindre overflater, etc.), grov- og finsliping (grov og finsliping av alle ytre sirkler).Hvert trinn er grovt delt inn i varmebehandlingsprosesser.

VI.Materialer og emner av generell aksel

(1) Generelt er 45-stål ofte brukt som materiale for akseldeler.For aksler med høyere presisjon kan 40Cr, GCr1565Mn eller duktilt jern brukes;for høyhastighets, tunglastede aksler, kan 20CMnTi, 20Mn2B, 20C og andre karbureringsstål eller 38CrMoAl brukes.Nitreret stål.
(2) For generelle akseldeler er rundstenger og smiing vanligvis brukt som emner;for store sjakter eller sjakter med komplekse strukturer brukes deler.Etter at emnet er oppvarmet og smidd, kan den indre fiberstrukturen til metallet fordeles jevnt langs overflaten for å oppnå høyere strekkfasthet, bøyestyrke og torsjonsstyrke.

VII.Varmebehandling av generell sjakt

1) Før bearbeiding må smiemner normaliseres eller glødes for å foredle de indre kornene i stålet, eliminere smiingsspenninger, redusere materialets hardhet og forbedre bearbeidbarheten.
2) Herding og herding arrangeres vanligvis etter grovdreiing og før halvferdigdreiing for å oppnå gode omfattende mekaniske egenskaper.3) Overflateavkjøling arrangeres vanligvis før etterbehandling, slik at lokal deformasjon forårsaket av bråkjøling kan korrigeres.4) Aksler med presisjonskrav. Etter delvis bråkjøling eller grovsliping kreves aldringsbehandling ved lav temperatur.