Гнездо подшипника представляет собой конструктивную деталь, используемую для поддержки подшипника, и является ключевой вспомогательной деталью трансмиссии.Он используется для фиксации наружного кольца подшипника и позволяет внутреннему кольцу непрерывно вращаться с высокой скоростью и точностью вдоль оси вращения.
Технические требования к посадочным местам подшипников
Точность посадки подшипника напрямую влияет на точность передачи.Точность посадочного места подшипника в основном сосредоточена на монтажном отверстии подшипника, шаге позиционирования подшипника и опорной поверхности.Поскольку подшипник является стандартной покупной деталью, наружное кольцо подшипника следует использовать в качестве ориентира при определении посадки монтажного отверстия седла подшипника и наружного кольца подшипника, то есть при высокой точности передачи использовать монтажное отверстие подшипника. должен иметь более высокое требование округлости (цилиндричности);Шаг позиционирования подшипника должен иметь определенное требование вертикальности относительно оси монтажного отверстия подшипника, а опорная поверхность для установки также должна соответствовать оси монтажного отверстия подшипника.Отверстия для крепления подшипников имеют определенные требования к параллельности и вертикальности.
Анализ процесса посадочных мест подшипников
1) Основными требованиями к точности посадочного места подшипника являются внутреннее отверстие, нижняя поверхность и расстояние от внутреннего отверстия до нижней поверхности.Внутреннее отверстие — это важнейшая поверхность подшипника, играющая опорную или позиционирующую роль.Обычно он совпадает с движущимся валом или подшипником.Размерный допуск внутреннего диаметра отверстия обычно составляет 17, а некоторые прецизионные детали посадочного места подшипника имеют размер TT6.Допуск внутреннего отверстия обычно должен контролироваться в пределах допуска апертуры, а некоторые прецизионные детали должны контролироваться в пределах допуска апертуры 13-12.Для посадочных мест подшипников, кроме требований к цилиндричности и соосности, следует обратить внимание также на требования к прямолинейности оси отверстия.Чтобы обеспечить функциональность детали и повысить ее износостойкость, шероховатость поверхности внутреннего отверстия обычно составляет Ral,6 ~ 3,2 мкм.
2) Если станок использует два седла подшипников одновременно, то внутренние отверстия двух седел подшипников должны иметь размер Ral.6~3,2 мкм.Одновременная обработка на одном и том же станке может гарантировать, что расстояние от центральной линии двух отверстий до нижней поверхности посадочного места подшипника будет одинаковым.
Материалы посадочных мест подшипников и термическая обработка
1) Материалами деталей седел подшипников обычно являются чугун, сталь и другие материалы.
2) Чугунные детали следует состаривать, чтобы снять внутренние напряжения отливки и сделать ее структурные свойства однородными.
Возможности обработки GPM:
GPM имеет 20-летний опыт обработки на станках с ЧПУ различных видов прецизионных деталей.Мы работали с клиентами во многих отраслях промышленности, включая производство полупроводников, медицинского оборудования и т. д., и стремимся предоставлять клиентам высококачественные и точные услуги по механической обработке.Мы применяем строгую систему управления качеством, чтобы гарантировать, что каждая деталь соответствует ожиданиям и стандартам клиентов.
Время публикации: 31 января 2024 г.