Letecký motor je jednou z najdôležitejších súčastí lietadiel.Má totiž pomerne vysoké technické požiadavky a je náročný na výrobu.Ako dôležité energetické zariadenie v procese letu lietadiel má veľmi vysoké požiadavky na spracovanie materiálov.Má vlastnosti nízkej hmotnosti, vysokej húževnatosti, teplotnej odolnosti, odolnosti voči oxidácii a korózii a vďaka kvalitným vlastnostiam superzliatiny spĺňa požiadavky materiálov leteckých motorov.
Superzliatinové materiály si môžu zachovať dobrý výkon pri teplotách nad 600 °C a za určitých namáhacích podmienok.Vznik superzliatinových materiálov má spĺňať náročné požiadavky moderných leteckých zariadení.Po rokoch vývoja materiálov sa superzliatiny stali dôležitými materiálmi pre letecké zariadenia na výrobu hot-end komponentov.Podľa súvisiacich správ v leteckých motoroch jeho použitie predstavuje viac ako polovicu celkového materiálu motora.
V moderných leteckých motoroch je použitie superzliatinových materiálov relatívne veľké a mnoho komponentov motorov sa vyrába so superzliatinami, ako sú spaľovacie komory, vodiace lopatky, turbínové lopatky a turbínové kotúče, krúžky a prídavné spaľovanie.Komponenty ako spaľovacie komory a koncové dýzy sú vyrábané s použitím superzliatinových materiálov.
Aplikácia superzliatiny v leteckých motoroch
S neustálym vývojom technológie a neustálym prehlbovaním oblasti prieskumu sa bude pokračovať vo výskume nových monokryštálových čepelí obsahujúcich rénium a nových superzliatin.Nové materiály dodajú v budúcnosti oblasti výroby leteckých zariadení novú silu.
1. Výskum jednokryštálových čepelí obsahujúcich rénium
Niektoré štúdie ukázali, že pri spracovaní materiálov s monokryštálovým zložením je potrebné vziať do úvahy vlastnosti zliatiny aj vlastnosti procesu, pretože monokryštály sa musia používať v relatívne drsnom prostredí, takže niektoré legujúce prvky so špeciálnymi účinkami sa často pridávajú do materiály na zlepšenie.vlastnosti jedného kryštálu.S vývojom monokryštálových zliatin sa zmenilo chemické zloženie zliatiny.Ak sa do materiálu pridajú prvky platinovej skupiny (ako prvky Re, Ru, Ir), môže sa zvýšiť obsah žiaruvzdorných prvkov W, Mo, Re a Ta.Zvýšte celkové množstvo prvkov, ktoré sa ťažšie rozpúšťajú, aby sa prvky ako C, B, Hf mohli zmeniť z „odstráneného“ stavu do „použitého“ stavu;znížiť obsah Cr.Súčasne pridanie ďalších legujúcich prvkov môže spôsobiť, že materiál si udrží nastavenú stabilitu pri rôznych požiadavkách na vlastnosti materiálu.
Použitie monokryštálových čepelí obsahujúcich rénium môže výrazne zlepšiť jeho tepelnú odolnosť a zvýšiť pevnosť pri tečení.Pridanie 3% rénia do monokryštálovej zliatiny a primerané zvýšenie obsahu prvkov kobaltu a molybdénu môže zvýšiť teplotnú odolnosť o 30 °C a trvanlivá pevnosť a odolnosť proti oxidačnej korózii môžu byť tiež v dobrej rovnováhe.stavu, ktorý bude prínosom pre rozsiahlu aplikáciu monokryštálových čepelí obsahujúcich rénium v oblasti letectva.Trendom budúcnosti je používanie monokryštálových materiálov obsahujúcich rénium pre lopatky leteckých turbín.Jednokryštálové čepele majú zjavné výhody z hľadiska odolnosti voči teplote, pevnosti pri tepelnej únave, odolnosti voči oxidácii a odolnosti voči korózii.
2. Výskum nových superzliatin
Existuje mnoho typov nových superzliatinových materiálov, bežnejšie sú prášková superzliatina, ODS zliatina, intermetalická zmes a vysokoteplotný kovový samomazací materiál.
Materiál práškovej superzliatiny:
Má výhody jednotnej štruktúry, vysokého výťažku a dobrého únavového výkonu.
Intermetalické zlúčeniny:
Dokáže znížiť hmotnosť komponentov a zlepšiť výkon, čo je veľmi vhodné na výrobu pohonných systémov.
Zliatiny ODS majú:
Vynikajúce tečenie pri vysokej teplote, odolnosť proti oxidácii pri vysokej teplote
Vysokoteplotné samomazné materiály na kovovej báze:
Používa sa hlavne na výrobu vysokoteplotných samomazných ložísk, ktoré zvyšujú pevnosť ložiska a zvyšujú nosnosť.
S narastajúcou aplikáciou tvrdých superzliatinových rúr v leteckých motoroch sa dopyt po nich bude v budúcej oblasti letectva naďalej zvyšovať.
Čas odoslania: Mar-02-2023