Maraming salik ang dapat isaalang-alang sa mga bahagi ng machining para sa mga aplikasyon ng aerospace, tulad ng hugis ng bahagi, timbang at tibay.Ang mga salik na ito ay makakaapekto sa kaligtasan ng paglipad at ekonomiya ng sasakyang panghimpapawid.Ang materyal na pinili para sa paggawa ng aerospace ay palaging aluminyo bilang pangunahing ginto.Sa modernong mga jet, gayunpaman, ito ay bumubuo lamang ng 20 porsiyento ng kabuuang istraktura.
Dahil sa pagtaas ng demand para sa magaan na sasakyang panghimpapawid, ang paggamit ng mga composite na materyales tulad ng carbon-reinforced polymers at honeycomb na materyales ay tumataas sa modernong industriya ng aerospace.Ang mga kumpanya sa pagmamanupaktura ng aerospace ay nagsisimulang magsaliksik ng alternatibo sa mga aluminyo na haluang metal—hindi kinakalawang na asero na grado ng aviation.Ang proporsyon ng hindi kinakalawang na asero na ito sa mga bagong bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay tumataas.Suriin natin ang mga gamit at pagkakaiba sa pagitan ng mga aluminyo na haluang metal at hindi kinakalawang na asero sa modernong sasakyang panghimpapawid.
Paglalapat ng mga bahagi ng aluminyo haluang metal sa larangan ng aerospace
Ang aluminyo ay medyo napakagaan na materyal na metal, na tumitimbang ng humigit-kumulang 2.7 g/cm3 (gramo kada kubiko sentimetro).Kahit na ang aluminyo ay mas magaan at mas mura kaysa sa hindi kinakalawang na asero, ang aluminyo ay hindi kasinglakas at lumalaban sa kaagnasan gaya ng hindi kinakalawang na asero, at hindi kasing lakas at lumalaban sa kaagnasan gaya ng hindi kinakalawang na asero.Ang hindi kinakalawang na asero ay higit na mataas sa aluminyo sa mga tuntunin ng lakas.
Bagama't ang paggamit ng mga aluminyo na haluang metal ay bumaba sa maraming aspeto ng produksyon ng aerospace, ang mga aluminyo na haluang metal ay sumasakop pa rin sa isang mahalagang lugar sa modernong pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid, at para sa maraming partikular na aplikasyon, ang aluminyo ay isang malakas, magaan na materyal pa rin.Dahil sa mataas na ductility at kadalian ng machining, ang aluminyo ay mas mura kaysa sa maraming mga composite na materyales o titanium.Mapapahusay din nito ang mga katangiang metal nito sa pamamagitan ng paghahalo nito sa iba pang mga metal tulad ng tanso, magnesiyo, mangganeso at sink o sa pamamagitan ng malamig o init na paggamot.
Ang mga aluminyo na haluang metal na malawakang ginagamit sa paggawa ng mga bahagi ng aerospace ay kinabibilangan ng:
1. Aluminum haluang metal 7075 (aluminyo/sinc)
2. Aluminum alloy 7475-02 (aluminum/zinc/magnesium/silicon/chromium)
3. Aluminum alloy 6061 (aluminum/magnesium/silicon)
Ang 7075, isang kumbinasyon ng aluminyo at sink, ay isa sa mga pinakakaraniwang ginagamit na haluang metal sa mga aplikasyon ng aerospace, na nag-aalok ng mahusay na mga katangian ng mekanikal, ductility, lakas at paglaban sa pagkapagod.
Ang 7475-02 ay kumbinasyon ng aluminum, zinc, silicon at chromium, habang ang 6061 ay naglalaman ng aluminum, magnesium at silicon.Aling haluang metal ang kinakailangan ay ganap na nakasalalay sa inilaan na aplikasyon ng terminal.Kahit na maraming mga bahagi ng aluminyo haluang metal sa sasakyang panghimpapawid ay pandekorasyon, sa mga tuntunin ng magaan na timbang at katigasan, ang aluminyo haluang metal ay ang pinakamahusay na pagpipilian.
Ang isang karaniwang aluminyo haluang metal na ginagamit sa industriya ng aerospace ay aluminyo scandium.Ang pagdaragdag ng scandium sa aluminyo ay nagpapataas ng lakas ng metal at paglaban sa init.Ang paggamit ng aluminum scandium ay nagpapabuti din ng fuel efficiency.Dahil ito ay isang alternatibo sa mas siksik na materyales tulad ng bakal at titanium, ang pagpapalit sa mga materyales na ito ng mas magaan na aluminum scandium ay maaaring makatipid ng timbang, at sa gayon ay mapapabuti ang fuel efficiency at ang lakas ng rigidity ng airframe.
Paglalapat ng mga hindi kinakalawang na bahagi ng asero sa aerospace
Sa industriya ng aerospace, ang paggamit ng hindi kinakalawang na asero ay nakakagulat kung ihahambing sa aluminyo.Dahil sa mas mabigat na bigat ng hindi kinakalawang na asero, ang paggamit nito sa mga aplikasyon ng aerospace ay tumaas nang higit pa kaysa dati.
Ang hindi kinakalawang na asero ay tumutukoy sa isang pamilya ng mga haluang metal na nakabatay sa bakal na naglalaman ng hindi bababa sa 11% chromium, isang tambalang pumipigil sa pagkaagnas ng bakal at nagbibigay ng paglaban sa init.Ang iba't ibang uri ng hindi kinakalawang na asero ay kinabibilangan ng mga elemento ng nitrogen, aluminum, silicon, sulfur, titanium, nickel, copper, selenium, niobium at molibdenum.Mayroong maraming mga uri ng hindi kinakalawang na asero, mayroong higit sa 150 hindi kinakalawang na asero na mga marka, at ang karaniwang ginagamit na hindi kinakalawang na asero ay nagkakahalaga lamang ng halos isang ikasampu ng kabuuang bilang ng hindi kinakalawang na asero.Ang hindi kinakalawang na asero ay maaaring gawing sheet, plato, bar, wire at tubo, na ginagawa itong angkop para sa iba't ibang mga aplikasyon.
Mayroong limang pangunahing grupo ng mga hindi kinakalawang na asero na pangunahing inuri ayon sa kanilang istrukturang kristal.Ang mga hindi kinakalawang na asero na ito ay:
1. Austenitic hindi kinakalawang na asero
2. Ferritic hindi kinakalawang na asero
3. Martensitic hindi kinakalawang na asero
4. Duplex hindi kinakalawang na asero
5. Hindi kinakalawang na asero na tumigas ang ulan
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang hindi kinakalawang na asero ay isang haluang metal na binubuo ng kumbinasyon ng bakal at kromo.Ang lakas ng hindi kinakalawang na asero ay direktang nauugnay sa nilalaman ng kromo sa haluang metal.Kung mas mataas ang nilalaman ng chromium, mas mataas ang lakas ng bakal.Ang mataas na resistensya ng hindi kinakalawang na asero sa kaagnasan at mataas na temperatura ay ginagawa itong angkop para sa isang hanay ng mga bahagi ng aerospace, kabilang ang mga actuator, fastener at mga bahagi ng landing gear.
Mga pakinabang ng paggamit ng hindi kinakalawang na asero para sa mga bahagi ng aerospace:
Habang mas malakas kaysa sa aluminyo, ang hindi kinakalawang na asero sa pangkalahatan ay mas mabigat.Ngunit kumpara sa aluminyo, ang mga hindi kinakalawang na bahagi ng asero ay may dalawang mahalagang pakinabang:
1. Ang hindi kinakalawang na asero ay may mataas na pagtutol sa kaagnasan.
2. Ang hindi kinakalawang na asero ay mas malakas at mas lumalaban sa pagsusuot.
Ang shear modulus at melting point ng hindi kinakalawang na asero ay mas mahirap ding iproseso kaysa sa mga aluminyo na haluang metal.
Ang mga katangiang ito ay kritikal sa maraming bahagi ng aerospace, at ang mga hindi kinakalawang na asero na bahagi ay sumasakop sa isang kailangang-kailangan na posisyon sa mga aplikasyon ng aerospace.Kasama rin sa mga bentahe ng hindi kinakalawang na asero ang mahusay na init at paglaban sa sunog, maliwanag, magandang hitsura.Hitsura at mahusay na kalidad ng kalinisan.Ang hindi kinakalawang na asero ay madaling gawin.Kapag ang mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay kailangang welded, makina o gupitin sa mga tiyak na detalye, ang mahusay na pagganap ng mga materyales na hindi kinakalawang na asero ay partikular na kitang-kita.Ang ilang mga stainless steel na haluang metal ay may napakataas na resistensya sa epekto, na nakakaapekto rin sa kaligtasan ng malalaking sasakyang panghimpapawid.at tibay ay mahalagang mga kadahilanan.
Sa paglipas ng panahon, ang industriya ng aerospace ay naging mas magkakaibang, at ang mga modernong aerospace na sasakyan ay mas malamang na itayo gamit ang mga stainless steel na katawan o airframe.Sa kabila ng pagiging mas mahal, ang mga ito ay mas malakas din kaysa sa aluminyo, at may iba't ibang grado ng hindi kinakalawang na asero depende sa eksena, ang paggamit ng hindi kinakalawang na asero ay maaari pa ring magbigay ng isang mahusay na ratio ng lakas-sa-timbang.
Oras ng post: Mar-02-2023